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上海發電機回收:如何在低溫啟動柴油機

2017/11/6 13:50:28??????點擊:

柴油機應用標準中有一條:在氣溫不低于5℃時,不采用預熱措施,能夠順利啟動發動機。而實際情況往往是很多情況下氣溫低于5℃,這就需要采用一定預熱手段來啟動發動機。

1、低溫啟動發動機應具備的條件

當氣溫在-10℃以下時,柴油機冷啟動就有一定困難;當氣溫降至-40℃以下時,不采用一些低溫啟動措施,則根本無法啟動。柴油機在冬季低溫啟動必要條件如下:

1)必須達到一定的啟動轉速

柴油機的啟動轉速一般大于100r/min,其低溫啟動主要受啟動阻力影響,啟動時曲軸的旋轉阻力包括:氣缸內壓縮空氣的反作用力、運動部件的慣性力、各摩擦系統的摩擦阻力等。

2)氣缸內混合氣應有足夠的壓力

還有幾的壓縮比很高,一般通用機型的壓縮比為14-22左右。在壓縮沖程終了時,燃燒室混合氣的壓力應達到3-5MPa。

3)氣缸內混合氣應有足夠的溫度

壓縮沖程終了時,氣缸內混合氣要具備足夠的問題。一般柴油機要求壓縮沖程終了時,氣缸內的問題應達到400℃以上。

4)壓縮空氣中氧氣含量應達標

必須有足夠多的空氣進入汽缸,使壓縮空氣中含氧氣濃度足夠,汽缸內形成混合氣后才可充分燃燒。

 

2.低溫啟動困難的原因

 

1)摩擦阻力加大

柴油機曲軸旋轉阻力矩和啟動轉速在低溫條件下主要受機油黏度的影響。隨著外界溫度降低,機油黏度增加甚至凝結,流動性差,各摩擦副之間的阻力加大,從而加大了曲軸的旋轉阻力矩,使柴油機啟動轉速降低。壓縮終了時,汽缸內壓縮空氣若達不到柴油燃燒所需的壓力和溫度,柴油機難以啟動。


2)啟動功率加大

柴油機所選用的機油黏度等級越大,柴油機啟動所需要的功率也越大。例如,某柴油機在-23.3°C溫度下,使用SAE10W機油只需3.7KW的啟動功率,使用SAE20W機油啟動功率則需7.4KW,而使用SAE30W機油啟動功率竟增加到11.8KW。


3)柴油的黏度和密度增大

隨著外界溫度的降低,柴油的黏度和密度均增大,表面張力加大。據測定,當氣溫從40°C降到-10°C時,柴油的黏度提高83%,密度增大8%。這樣就使柴油的流動性變差,霧化不良,延長了著火滯后期,造成柴油機啟動困難。


4)蓄電池的輸出功率減小

蓄電池的最佳工作溫度在10°C~40°C范圍。在低溫條件下,蓄電池電動勢變化不大,即環境溫度有較大變化時,蓄電池的單格電壓下降并不多。但是,隨著溫度的降低,蓄電池的電解液黏度增大,向極板的滲透能力下降,內阻增加;而為了防止電解液結冰,處界溫度越低,越需加大電解密度。同時,啟動柴油機時,蓄電池的放電電流很大,蓄電池的端電壓和容量下降明顯。蓄電池輸出能力在-30°C時,只有額定輸出的34%左右。柴油機低溫啟動時本來就需要較大的啟動功率,但是低氣溫使蓄電池的輸出功率減小,無力拖動啟動機帶動柴油機旋轉或不能過到最低啟動轉速,都將導致柴油機難以著火運轉。

 

3.低溫啟動的技術措施

 

1)采用低溫專用蓄電池

此類蓄電池優點:采用單元螺旋卷繞技術,其極板之間的間隙極??;采用固態酸,并能被玻璃纖維網所吸附;結構緊密,極板面積大大高于普通平板式蓄電池的面積;低溫時,無液態酸冰凍現象,可在-40°C環境條件下正常工作;冷啟動功率、充電速度等指標比普通蓄電池具有明顯優勢。


2)加強對普通蓄電池的維護保養

在寒冷的季節使用普通蓄電池時,應采取一些技術措施,保證蓄電池低溫條件下正常充電且具有足夠的電流輸出,從而提高柴油機低溫啟動性能,延長蓄電池的使用壽命。


對蓄電池進行保溫 方法是制作一個適當的木質雙層保溫箱,關在夾層中填裝羊毛、木屑等保溫材料,將蓄電池穩固地置放于箱中,這樣可降低電解液密度,增加蓄電池的蓄電量。

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