上海二手汽油發電機組回收

更新:2015/4/27 18:06:35??????點擊:
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產品介紹

   上海汽油發電機回收公司長期高價提供發電機回收服務。為保證市電長時間停電后通信設備能夠正常工作,在通信電源系統中還必須配置發電機組。發電機組是通信電源系統的重要組成部分,對保障通信系統正常穩定地運行具有重要意義。柴油發電機將燃料的熱能轉化為機械能,通過汽缸內連續進行進氣、壓縮、工作、排氣4個過程來完成能量的轉換。柴油發電機組由柴油機、三相交流發電機、控制屏(箱)、散熱水箱、聯軸器、日用油箱、消聲器以及公共底座等部分組成一個剛性整體。大功率的柴油發電機組,其油機控制屏、燃油箱采取單獨安裝的方式,其他主要部件安裝在公共底座上。為減小震動,柴油發電機組的主要部件與底座的連接處通常裝有減震裝置。

     一、上海二手汽油發電機組回收產品的種類及用途   

在通信局(站)配置的柴油發電機組輸出電壓通常為230V/400V,按安裝方式分為移動和固定兩類。

1.固定發電機組

固定發電機組分為室內安裝和室外集裝箱安裝兩種方式。

室內安裝要求有單獨的油機房,柴油發電機組及其附屬設備都安裝在油機房中,要求機房面積充裕、進出風通暢、便于采取降噪處理、有利于維護。這種安裝方式適用于所有的通信局(站)。

室外集裝箱安裝方式在沒有固定機房安裝設備的情況下可采用,機組的容量一般不大,機組的散熱及消噪音不便,成本較高。由于受機組使用環境的要求,在寒冷地區不宜使用。

2.移動發電機組

移動發電機組主要適用于通信基站、微波站以及光纜中繼站等通信局(站),容量不大,使用機動靈活,取代固定油機可降低整個工程的投資。移動發電機組主要分為拖車


車式、便攜式以及汽車臺架方式3種。其中,便攜式容量較小,大多采用汽油發電機組。

    二、上海二手汽油發電機組回收產品的工作原理

    汽油機將燃料的熱能轉化為機械能,通過汽缸內連續進行進氣、壓縮、工作、排氣4個過程來完成能量的轉換?;钊纳舷逻\動通過連桿與曲軸相連接實現,把活塞的直線運動轉變為曲軸的圓周運動。汽缸頂部有兩個氣門,一個是進氣門,另一個是排氣門。

      活塞在氣缸運動中有兩個極端位置:上止點和下止點,上、下止點之間的距離稱為活塞的沖程?;钊缮现裹c移動到下止點所經過的容積稱為汽缸工作容積,又稱為活塞排量。工作容積與燃燒室容積之和叫汽缸總容積。汽缸總容積與燃燒室容積的比值稱為壓縮比,壓縮比表明了氣體在汽缸中被壓縮的程度,壓縮比愈大,氣體被壓縮得愈劇烈,壓縮過程中氣體的溫度和壓力愈大,燃燒后的壓力也越大,柴油機的效率越高。

四沖程柴油機的工作循環如圖1所示,曲軸旋轉兩周(720°),即活塞往復運動4個沖程中,完成了進氣、壓縮、工作、排氣這4個過程。

1.進氣沖程

    活塞由上止點移向下止點,這時進氣門打開,排氣門關閉,活塞向下移動,汽缸內的壓力低于大氣壓,汽缸外的空氣就經過進氣門被吸入汽缸內,活塞到達下止點時,活塞上方充滿了空氣。

2.壓縮沖程

   活塞由下止點移向上止點,進氣門和排氣門均關閉,汽缸里空氣被壓縮。壓縮沖程完成后,缸內空氣壓強可達到30~50kg/cm2,溫度達到600~700℃。

3.工作沖程

     壓縮沖程結束后,活塞到達上止點,進、排氣門仍然關閉,汽缸頂部的噴油嘴開始向汽缸內噴射柴油,并被高溫氣體點燃,汽缸內的溫度和壓力迅速上升,高溫高壓的氣體在汽缸內膨脹,推動活塞移向下止點,通過連桿轉動曲軸,產生動能。

4.排氣沖程

工作沖程完畢,活塞由下止點移向上止點,進氣門關閉,排氣門打開,把工作后產生的廢氣從氣缸中排出。

經過以上4個沖程,完成了柴油機的一個工作循環。

    上述為單缸四沖程柴油機的一個循環過程,曲軸旋轉兩周,活塞上下運行兩次,在第三沖程做功,而其他3個沖程由曲軸帶動活塞移動。因此柴油機需要在曲軸上安裝一個沉重的飛輪,利用飛輪的慣性來帶動活塞完成其他3個沖程,曲軸轉速不均勻。因此,功率較大的柴油機都采用多個汽缸的結構,以達到平穩的運行效果。

   三、上海二手汽油發電機組回收產品的結構

  汽油發電機組由柴油機、三相交流發電機、控制屏(箱)、散熱水箱、聯軸器、日用油箱、消聲器以及公共底座等部分組成一個剛性整體。大功率的柴油發電機組,其油機控制屏、燃油箱采取單獨安裝的方式,其他主要部件安裝在公共底座上。為減小震動,柴油發電機組的主要部件與底座的連接處通常裝有減震裝置。

柴油機的飛輪殼與發電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成一體,并采用聯軸器由飛輪驅動發電機旋轉。

柴油機主要由汽缸、曲軸連桿機構、配氣機構、供油系統、潤滑泵系統和冷卻系統等部分組成。

1.汽缸

汽缸是柴油機的主體,其結構如圖2所示。汽缸主要由汽缸蓋、汽缸體、曲軸箱等組成,是柴油機的骨架,是各機構工作的基礎。汽缸承受發動機的各種負荷,機體要具有足夠的剛度和強度。

汽缸體是汽缸的主體,曲軸箱分上下兩部分,下曲軸箱用來支撐曲軸。汽缸蓋裝在汽缸的上部,用于密封汽缸上部,構成燃燒室。為保證汽缸蓋的密封性,在缸蓋與缸體之間加裝汽缸墊,汽缸墊對于防止漏氣、漏油和漏水具有重要作用。

2.曲軸連桿機構

曲軸連桿機構是油機的重要組成部分,它由活塞、連桿和曲軸、飛輪等部件組成,其結構如圖3所示。它的作用是將燃料燃燒時產生的熱能轉化為機械能,并將活塞在汽缸內的上下往返直線運動轉化為曲軸的圓周運動,以帶動其他機械做功。

(1)活塞

活塞與汽缸組成工作室,通過活塞銷與連桿向曲軸傳遞機械能。油機在工作時,活塞承受很高的溫度和很大的壓力,而且運動速度極快,慣性很大。因此活塞必須具有良好的機械強度和導熱性能。為了使活塞與汽缸之間緊密接觸,活塞的上部還裝有活塞環?;钊h有氣環和油環兩種,氣環的作用是防止汽缸漏氣,油環的作用是防止機油竄入燃燒室。

(2)連桿

連桿將活塞與曲軸連接起來,從而將活塞承受的壓力傳遞給曲軸,并通過曲軸把活塞的往返直線運動轉化為圓周運動。在工作時,連桿小頭隨活塞做往復運動,連桿大頭隨曲軸的連桿曲頸轉動,整個連桿繞活塞銷擺動。連桿所承受的氣體壓力與活塞的慣性是劇烈變化的,具有沖擊性的載荷,因此連桿要有足夠的強度和剛度。

(3)曲軸飛輪

曲軸是柴油發電機組的主要機件之一,其組件圖如圖4所示。一般使用的柴油機是多缸的,它要連續承受做功沖程從活塞經連桿傳來的力,同時還要通過連桿推動各缸活塞進行吸氣、壓縮和排氣,并驅動其他配氣機構和輔助裝置。

多缸柴油機的曲軸是一根高速旋轉的長軸,在它的一端安裝有飛輪,飛輪的作用是保證曲軸的轉速均勻。

3.配氣機構

配氣機構的作用是適時打開和關閉進氣門和排氣門,將可燃氣體送入汽缸,并將燃燒后的廢氣排出。配氣機構應保證進氣充分、排氣干凈,進、排氣時間要準確,同時具有良好的密封性能。配氣機構由進氣門、排氣門、凸輪軸、推桿、挺桿、搖臂等部件組成。

4.供油系統

柴油機的供油系統由油箱、柴油濾清器、低壓油泵、高壓油泵、噴油嘴等部分組成。柴油機工作時,柴油從油箱中流出,經粗濾器過濾、低壓油泵升壓,又經過細濾器進一步過濾、高壓油泵升壓后,通過高壓油管送到噴油嘴,并在適當的時機將柴油以霧狀噴入汽缸壓燃。

5.潤滑系統

油機工作時,各部分機件在運動中將產生摩擦阻力。為減輕機件磨損,延長使用壽命,必須采用潤滑油潤滑。

潤滑油包括機油和黃油兩種,黃油一般僅在啟動電機、發電機等的軸承中使用,而大多數的運動機件使用機油潤滑。潤滑系統通常由機油泵、輸油管道、油底殼、機油濾清器、機油冷卻器以及安全保護裝置等部分組成。

油底殼的機油經過粗濾網和吸油管被吸入機油泵,機油泵的作用是提高機油壓力。機油泵將機油壓入機油濾清器,機油濾清器可過濾掉機油中的雜質,以減輕機件磨損。機油進入濾清器后分為兩部分,一部分經過精濾器過濾后回到油底殼,另一部分經粗濾器過濾后送到機油冷卻器冷卻,冷卻后的機油源源不斷地送到需要潤滑的機件上。

6.冷卻系統

油機在工作時,溫度很高,將使機件膨脹變形,摩擦力增大。此外,機油也可能因溫度過高而變稀,從而降低潤滑效果。為了避免溫度過高,油機中通常裝有冷卻系統,以保證油機在適宜的溫度運行。柴油機的冷卻方式有水冷和風冷兩種,絕大部分柴油機采用水冷方式。

風冷方式以空氣作為冷卻介質,由風扇和導風罩等組成,具有結構簡單、維護方便的特點,但冷卻效果差,噪音大。

水冷方式以水作為冷卻介質,冷卻系統包括水套、散熱器、水管和水泵等,冷卻水通過水泵加壓后在冷卻系統中循環。循環的途徑為:水箱—下水管—水泵—汽缸水套—汽缸蓋水套—節溫器—上水管—水箱。節溫器可以自動調節進入散熱器的水量,以便油機始終在適宜的溫度下運行。

    四、上海二手汽油發電機組回收產品的安裝要求

   柴油發電機組通常是將柴油機和發電機用聯軸器連接在一起,安裝在鋼制底架上。柴油發電機組能否正常運行,很大程度上依賴于良好的安裝條件。

(1)在選擇油機房時,應注意機房的進、出風通暢,預留足夠的層高與機房面積,為工作走道和維護留出足夠的空間。

(2)柴油發電機組的運行對溫度有一定的要求,若條件不滿足,應采取相應的保溫或降溫措施。

(3)機房位置應設置在配電室附近,盡量遠離通信機房。

(4)應根據環保要求采取消噪音措施,達到GB3096-2008《聲環境質量標準》的要求。

(5)地基對于柴油發電機組的壽命和運行具有很重要的影響,因此油機的安裝對地基有一定的要求,應該采用混凝土按油機底架的尺寸及承重要求澆注相應的地基,并在地基周圍留出減震槽。

(6)容量:結合通信系統負荷的發展,按工程需求選定柴油發電機組容量。

(7)選用電啟動方式,轉速為1500r/min的多缸柴油發電機組。

(8)額定電壓:230/400V三相交流;

額定頻率:50Hz;

功率因數:0.8(滯后)。

(9)機組在空載額定電壓時的線電壓波形正弦畸變率不大于5%。

(10)機組在95%~100%額定電壓時電壓和頻率的性能應滿足表1規定。

(11)額定工況下機組的燃油消耗率見表2。

(12)機組帶整流器和電池負載時應不產生低頻振動。

(13)機組啟動成功率應大于99%。

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